太陽とぼんやり

いつか旅に出たくなったら

みたらし団子を想像したときに、
口の中はどんな気持ちになるだろう
　キューともシーともならずに
　まー　って感じ
突然に　ふと　時間も場所も違うけど、
旅の途中であるかのような
気持ちになるときがあって、
本当は変わりなく日常の一コマだけど
お得な気持ちになれるなら
少しは気持ちにゆとりがあるってことなんだろう

本当の旅はきっと、出発の時に
全部を終わらせるくらいの準備がないと
無事には済まないんだろうから、
気軽な旅気分は贅沢ないいとこ取り

それでも困難が多くても､魅力を感じるなら､
準備を始めようか

冬が終わるなら春が来る

換気は大事だけど足元が冷えます

若くはないけど、きっと年のせいにするのも違うはず

ああ、本当に久しぶりの文章だなあ
人生の半分を過ぎたとか、勝手にびっくりしてみても、本当はもっと昔に　とっくに半分を過ぎてもう、余生くらいかもしれないし、まだ半分はやってきていないのかも

オイル交換メモ。

４３８１５ｋｍ

使用オイル　ワコーズ　４ｃｔ、オイルフィルター交換

今回は中々タイミングが合わなくて、ちょっと交換サイクル長め。２７００ｋｍ強での交換。

ヤッパリ換えるとなんかいい感じ。

精神衛生上もよろしい。

プラグ交換もしてあげないとな……（二万キロ以上換えてないよ( ;^^)）。

オイル交換メモ。

総走行距離　４１，０４９ｋｍ

ワコーズ４ｃｔ　１０－４０　２．２ℓ　￥４，６２０－

相変わらず交換初期のシフトタッチは良いね。５００ｋｍくらいで変化してくる感があるのが玉にキズだけど僕のチンタラ走っている現状だと、問題ないグレードかと。

しかし走ったなあ……もうすぐ地球一周。１０万ｋｍを越える頃には中型の４気筒ブランニューが登場するかもしれない←出ねーって（笑）。

件のＷＲ２５０Ｒ／Ｘしかり、ＤＲ－Ｚ４００Ｓ／ＳＭしかり、トンガッタ雰囲気を醸し出すバイクならではの走りに振った公道モデルの新型は現状の国内需要を考えると、シングルエンジン搭載が限界なのかもしれない。　ネイキッドのＧＳＲ４００だって中型クラスいつ以来のニューモデルだって話。

ハア……大型行くか、モタードにするか、選択肢が少ないなあと僕は思ったりするのだけれど、多くの人がそんな風に考えるのであればその少ない車種がもっといっぱい売れるわけで、最早バイク業界からしても少数派の意見になっているんだろう。

とかそんなこといってるやつに限って金が無かったりするのは自分の身になってみれば大正解なわけで。何だか僕のバイクに対する価値観は家族の「こうあるべき」という価値観に全く逆らう事が出来ずに居るのでした。

用はカネかけるなら他に回せってな事で。うん、わかるよ。わかったフリくらいは出来るから。

大阪モーターサイクルショー２００７に行ってきました。

土曜日の夜、「そうだ、モーターサイクルショーに行こう」と思いついたので行ってきました。

普段なら日曜の朝、やっぱりメンドクサイので中止する所ですが、今回は朝の目覚めも良くて、大阪南港のインテックス大阪がどうやら呼んでるみたい。こういうイベントは小学生の頃に親に連れられて行った四輪のモーターショー以来で、その時は親の愛に包まれていたので安心感がありましたが、今回は一人で慣れない空気を堪能するべく不安感たっぷりの道行きです（笑）。

二輪駐車場に止めたわが愛車と、一列に並んだ他人のバイクと、７、８列分はある広大な空きスペースに「二輪業界、軽くヤバイかね」と思いながら会場へ向かいます。時間は１０：３０前。きっと午後から増えるだろうさ。

道すがらカポー発見。

共通の趣味があるっていいよね。

僕なんざ身重の妻を一人残して最近更新してない本ブログのネタ集めに来たってのに（オッと本音が）。

インテックス大阪。何となく感じる一世代前の建築デザインが会場へ向かう僕の気分を高揚させます。

ちなみに入ってすぐの売店が、やたらカップラーメンをメインにしていて、『お湯注ぎます』と手書きの張り紙。次の機会があれば並々と注いでもらおう。

建物内の中央広場。

おおっ、スゲー行列だ！……と思ったら別館のイベント。同人誌の展示即売会のようです。大人気ってレベルじゃねーぞ。

やっとこ会場内へ。※興味のあるバイクのみの写真しかない事をお許しくださいm(__)m。

まずは国内メーカーから見て回ります。

そんなに見るモンねーだろと思っていたホンダブースですが一番の人だかり。

右はヤマハのR6にプライドを刺激された‘０７の６００RR。

実物はキレイにまとまっていてフツーに速そうです。

お次はヤマハ。

下の画像３つは大きめでお届け。
今回一番見たかった噂のWR２５０R／X。

告白すれば、ランツァが現役だった当時、ヤマハのお客様相談室に電話して「スーパーバイカーズ（今ならモタードという所だが）モデル作って」青かった１０年近く前の夏。
もう三十路に手が届きそうです、俺。あの時の電話応対してくれたお姉さんは確かにこう言った。「ハイ、時期は未定ですが、出しますよ」うん、確かに出したよね。
ああ、マシンを目の前にして釈然としない過去を思い出すのはやめよう。丸めてポイだ。

スタイリングはこちらとかこちらで拝見させて頂いていた高画質写真の印象のまま、と言った感じ。隣に展示されていたXT250Xに良く似ているなあ。XTの中身はともかく、デザインの方向性はヤマハとして一貫した主張だったのかもしれない。
違いを感じたのはシルバーのフレーム（WR250R）に高級感があったので、市販化した際にはブラックのフレームはイラネーなあと。ヤマハオフと言えば青色の面積の多い青／白のイメージがあるのでWR250Xの黒モデルは……うーん？生産コストが下がるなら青／白カラーのみでもいいかな。

エンジンにはオイル量１３００ｃ㎥の刻印が。これはモトクロッサーのYZ２５０Fと同じで、交換指定サイクルは短めになるかも。３２馬力だと言われているエンジン、本来の実力は更に上のレベルのような気がします。海外マーケットでも売りたいでしょうから、今年から世界モタード選手権に新設された４ｓｔ２５０ｃｃクラスのレプリカと呼べるだけの技術を投入しているに違いないと思います。新型エンジン、新型シャシーのモデルが今、国内専用に開発されたとはどうしても思えないので。

２番目の写真、正面からのショット向かって右側のシュラウド内はプラスチックのカバーで電装関係かな？の箱。大径のブレーキディスク（WR250X）もオーナーの所有欲を満たしてくれそうです。

さて、気になる値段ですが見た感想として全くこのまま出るとすれば、７０万円をちょっと切るくらいになりそうな予感。ただ、売れない事を恐れたヤマハが６０万前後の価格設定～実売価格５５万弱～になれば初年度５，０００台は売れそう。各メーカーともモタードモデルの主な競争相手は『ビクスク』じゃないかな。んで５０万台なら手が届くし、７０万近くなると細っこい荷物も入んないやつイラネ、と。

知りたい点として、デジタルメーターに簡易的でもいいからタコメーターついてるのかな？最初の内はこの回転数の時にこのエンジン音だってのを覚えたいので、いっそのことレンタルの脱着式とか都合の良いいサービスはないもんだろうか（笑）。

スズキブースからはバンディット１２５０／SとBoulevard Ｍ１０９Ｒ、アルマイトブルーの足元ＤＲ－Ｚ４００ＳＭＺ（Ｚが多い(-"-;)）を。

バンディット（フロントカウル無しの無印、写真はＳ）は大型ネイキッド、これなら乗りたいなと思う車種。

Boulevard Ｍ１０９Ｒは……なんかもう、ココまで来たらキレイなのが逆に変。傷だらけのくすんだ外装で「このバイクは――身を捩るように――前へと進むという……」そんなのが似合うのではないかと。ええ、はっきり言って変態デザインですね。

ＤＲ－Ｚ、青色がきれいでした（後ほど補足を）。

カワサキブースで一際存在感を放っていたＺＺＲ１４００。あまり興味の無いジャンルですが、なんかこう、ビルの正面玄関から飛び込んで裏口までぶち抜いて平気そうな印象です( ;^^)。見た目のムリっぽさとは対照的にとても乗りやすいようですね。

ＺＸ－６Ｒはライムグリーンがウツクシイ。このカラーリング、結構良いと思うんだけど周りの皆さんは口を揃えて「アリエネー」。
車体はコンパクトの一言でぎゅっと詰まった凝縮感に溢れてますね。それを言えば最近のＳＳは皆そうですが特に６００ｃｃクラスはそれが顕著に思います。リッターマシンには少し余裕といったものを感じるのですが。

カワサキ最強（笑）。エルフとのコラボレーション４ｓｔオイル「冴強」は色もライムグリーンでクーラント液と間違えそうな鮮やかさです。健康に良くない色ですね。またこのネーミング……中学生が主人公のライバルに名づけたかのような青臭い匂いがプンプンするゼーッッ！！

ドゥカティの２車種、１０９８Ｓ（上）にハイパーモタード（下）。

１０９８は隣に居た人が「カッコイイ、欲しい」と言ってはりましたね。デザインは僕も好きです。買うにも乗るにも保管場所にも覚悟のいるバイクかと。

ハイパーモタードはコンセプトモデルをそのまま市販車にしたかのような大胆さ。質感はさすがドゥカティ、高く売る術を心得ていらっしゃる( ;^^)。Ｖツインモタード、もっと増えて欲しいな。何回か書いているけれど、カワサキさん、Ｄトラッカーの時期モデルにはエリミネーターＶ２５０のエンジン使って作ってよ。このままお蔵入りにするには勿体無いユニットでしょうに。

ＫＴＭブースからはモタードレーサー（上）と、ＧＰ２５０ライダー、ミカ・カリオのワークスマシン（中）に６９０ＳＵＰＥＲＭＯＴＯ（下）。

５～６年前、当時確か６４０ｃｃだったＤＵＫＥ（デューク）を見て以来、このオレンジかなり好きです。

余談ですが、（人が多くて写真撮れなかった）９９０ＳＵＰＥＲＤＵＫＥに跨ってみたら両足爪先立ち……乗れないことは無さそうですが、クラッチ重ぇぇ！とにかく左手の握力を鍛えてから乗るもんですね、あれは。

Ｂｕｅｌｌブース。

ＸＢ１２Ｘのクラッチが結構軽かったのが以外でした。

ＫＴＭの風船が邪魔ですが（笑）、この風船子供が会場の外にも沢山持って歩いていました。宣伝効果抜群です。ビューエルの邪魔してるくらいだし( ;^^)。

ＢＭＷブース。

写真はＨＰ２　Ｍｅｇａｍｏｔｏ。ＢＭＷというとハーレーとは違ったアプローチのクルーザーを作っている所というイメージがありましたが最近は攻撃的なモデルも出してきていますね。四輪が順調だから冒険も出来るんでしょうかね。

ａｄｉｖａブース。

小さなスペースでしたが開閉式の屋根を持つ、二輪界のオープンカー？ＡＤ２５０を熱心に説明しているのが印象的でした。もしかして日本法人の社長じゃないかなあと。応援したくなりましたよ。

ここからはＭＯＴＧＰマシン。昨年型なので９９０ｃｃ。

ＲＣ２１１Ｖちっこい。ダニ・ペドロサのマシンだからポジションの関係もあるかもしれないけど２１２Ｖは完全にＣＢＲ２５０ＲＲよりも一回りコンパクトな車体に２２０馬力オーバーのエンジン……一度乗ってみたいなあ。

ＹＺＲ－Ｍ１ロッシ車。

キャメルイエローはあんまりヤマハには似合わない気が。今年のＦｉａｔもいかにも広告的なカラーリングが残念。第二戦スペイン、ペドロサを抑えて勝ったみたいだし、強けりゃ見慣れてくるか。。。

ＧＳＶ－Ｒ。

今年８００ｃｃになってようやく調子が上がってきたみたいなのでＧＰを盛り上げて欲しい。スズキが強くないと面白くないよ！（根拠無し）。

ＺＸ－ＲＲ。

カワサキらしい？なんだか重量者的な雰囲気。このマシンとブリジストンタイヤとのコンビで中野は去年、予選速かったなあ。

デスモセディチＧＰ７。

ドカンと前に出て行きそうなマシンとしか……シロウトハコレダカラコマル（棒読み）。

会場の外ではキッズライディングスクールを開催していました。かわいい顔してすぐ上達するんだろうな。

今回、ＷＲ２５０／Ｘを見に行くのとＤＲ－Ｚ４００ＳＭの試乗をするのがメインの目的でした。並んで待たされて、すぐ終わりましたが印象を。

乗ったのは限定モデルＤＲ－Ｚ４００ＳＭＺ（Ｚが多い）です。青色はカウル、ホイール、テーパーハンドルも含めて上質な仕上がりですね。ただシルバーの使い方が的外れな気がします。タンクとシートが空に溶け込んでぼやけた締まりの無いものになっているような。いっその事、青とシルバー色位置をを反転した方が良かったんじゃないかと素人の意見。

さて本題。「実力は違うバイクに乗ったときにこそ解るんだ！」（思いつき）。
２００ｍの直線コースをＵターンして３周しましたが、以前乗ったＤトラッカーを全てにおいてレベルアップさせたらこんな感じと言った感じの感じです（感じが多い）。前乗りを心掛けて曲がってみましたがスロットル操作でギクシャクしてしまいました。低い領域の話ですがコーナー進入時のフロントの安定感はさすが良いパーツ使ってるなと。もっと前輪に乗って、一輪車のような感覚で回っても良さそう。それが出来たら楽しいでしょうね。

エンジンは静か。振動も少なくカブに乗ってるような気がしてました。がそこはパワーのある単気筒４００ｃｃで、低回転から立ち上がるトルクが力強く、街乗りではシフトミスを帳消しにしてくれたり、追い越しが楽そう。ああ、このバイクで振り回してー。

楽しめそうなイメージを持てたので、今日の収穫はこれで十分。この印象を覚えておいてまた秋にでもＷＲ２５０Ｘの試乗が出来たら次の車種が決まるかも。その時に経済状況が許せばね……。

会場を後にして駐輪所に戻ってみると沢山バイクが増えてました。良かった、二輪はまだ終わってない（笑）。
出不精の僕にしては内容の濃い一日だった。こうしてネタも出来たし。

それにしても高そうなやつばっかりだよな……格差社会を感じるのには絶好の場所かもしれない。

期待させやがって(/_＜。)。

下のエントリーに書いた、au music portの音質向上云々はあくまでパソコン側のみの話であってケータイには相変わらずの４８ｋｂｐｓで転送されるっぽい。糠喜びですよ。

でも僕の思い込み効果は抜群のようで、その事に気付くまで「ああ、やっぱり音質よくなってる気がするな～」とケータイに差したイヤホンから流れる音楽を楽しんでたりしたのはひみつ。

これでやっと一人前？

僕が日々の移動中にケータイミュージックプレイヤーを使う上でのネックとなっていたau music portの音質。

これまで最高でも４８ｋｂｐｓの変換レートだったお陰で、イヤホンつけて聞くにはさすがに音の荒さが目立ってしまい、耳に刺さるような音が混じってしまうのが辛かった。おまけにMP3どころか独自の圧縮方式にしか対応していないせいで聴こうと思っても一からやり直し。もいちどCDからインポートしている時は空しくなってきたり……。『着うた』の販売促進の為にわざわざ大金はたいて不便なソフトウェアを提供しているのが見えるだけにまー無駄な事をしてるんじゃねぇよと。

いくら手軽でもバカ高い音源（４８ｋｂｐｓが一曲３１５円だったら僕はネットラジオでも録音する事を選ぶ）を買う気にはなれないので、まあ時間の問題で高音質対応＆一般的な圧縮ファイルに適合するまで待つか、と思っていた矢先にアップデートのお知らせが。早速ヴァージョンアップした後すぐに「設定」から音質選択の欄を確認。最高音質が４８ｋｂｐｓから→１２８ｋｂｐｓに。MP3への対応は無し（これは今後も無いかも）。

更に今後、１２８ｋｂｐｓ→３６０ｋｂｐｓ位まではレート対応上げるかもとは思うが、家のスピーカーで落ち着いて聴くでも無し、この機会に全データ移行してやろうかなと。

まず管理に使っているiTunesのMP3データをAACに変換後、（なんか知らんがAACからauの独自形式には再変換できるようなので）au music portを立ち上げて更に変換。これでやっとケータイに転送、再生できる形式に。。。結局同じ曲のデータが３つもあることに。あああ、そろそろハードディスクの中身、ワケ解んなくなって来たあああ。――また少しづつ整理しよ。

いま実はMP3→AACへの変換真っ最中なんですけどね、大体一曲３０秒かかる――１２００曲終了するのに１０時間(゜ロ゜)。そのくせ最近CD買ってないなあ……いやね、３０００円払ったらそりゃもー３０００円無くなりますよ、穴が開いたみたいにポッカリと。もう戻ってこないわけです。一ヶ月の限られたお小遣いという名の予算編成の中でその穴を開けるというのは自殺行為で。。。そこまでして買った音楽が一度聴いたらさようならじゃー血の涙も出るってもんですよ。……なんかこうして「最近の若い奴らの曲は何言ってるかわからん」同盟と手を組みつつあるのか俺真っ最中だぜ（笑）。

遠くにあるものが近づいたとしても。

今三連休の真っ只中で、ラジオをつければどこそこの高速道路で渋滞が何㌔～とかやってるわけだが、最近疲れてるのか全然外に出る気もしないで過ごしているとまーあっと言う間に残すところあと一日。そんなにみんな気分転換しねーとやってらんないのかなとベッドの上でうつらうつら考えたりする。妻からよく「自分のことしか考えてないのね」などと、そんな事言われたらあんた、ど、どんな男だってグッサリ突き刺さるトコあるんじゃねーのかよと言い訳しつつ、実際そうかもしれません、いやそうです　すみませんとか、心の中で一人なんとか体裁を保つ努力をしている割りには、『こうしたら幸せ』とかすぐ実行できる幸せのロールモデル初級編、みたいなものをどーしても信じることが出来ないでいるのだ、未だに。

んでまあ、どっか連れてけ視線を背中に感じつつも一人バイクでフットサルの待ち合わせに向かっている最中、まだ明るい空の中にぽっかりとでっかい夕日が目の前に現れたりして、それが中世の城を再現した結婚式場の塔にかかって見えたときにああ、結構絵になるなあ、空に赤い大穴が開いているみたいだと思ったり。地平線に近づくほど大きくなる月は、実際の所錯覚で、真上にあろうが同じ大きさなんだと知識はあっても、地上の建造物や山やなにやら……それらを透かしてみる月はどう見ても大きくて、首が痛くなるほど真上にある時と同じには感じられないのは行き当たりばったりで赴くままに僕が無駄なものを積み重ねてきた原因だったりするのかもしれない、とか。

ただ月を見ているだけ、ならば大きく見えても小さく見えても――そのままに受け入れて、だからどうしたかなんて必要の無い余白になるのかもしれない。しかし雲とか星と一緒に、自分が踏みしめているアスファルトの大地から広がる日常を……見えるからってだけで月と一緒にかき混ぜてしまうから近くにあっても遠くにあっても、それが月だからとかじゃなく、勝手に自分の感情を投影した気になっているとゆーとても身勝手なものなんだろう。

（月みたいに直視できない太陽はどういう位置付けになるんだ？）
（あー……いつでも感じる視線、みたいな。そのくせみんな背中を向けたまま）
（――どういう、こったかね……）

さぁ、どうだろう？

結局、行き当たりばったりでしか物事を進められねーんだよ。

一人の時間を大切に。

そうでないと何かもう……全然ダメになる。

青臭い事を考えたり、全開で無責任になってみたり。

んでまた、戻ってくるとゆー。