僕がバイクに乗るようになったきっかけは大阪のピンク色大学（わかる人にはわかる……はず）に入って近くで一人暮らしを始めた事。前から乗りたくて……とかそういうことは全く無くて、
坂が多すぎる (つД｀)
とまあそんな単純な動機ですよ。
※当時の写真は無いので適当に借りてきました。ココどこだろう？ドリフト天国ですか？
こいつは初めてのエンジン付き乗り物だったせいもあって購入時の記憶も良く覚えています。免許とってから初めての公道、なんか世界が違って見えたなぁ、うん。エンストしたらカッコ悪いので見送るバイク屋さんの視線が凄くプレッシャーだったという( ;^^)。
モーターサイクルに関しての憧れが昔からあって→購入という流れではないのでまず国産バイクのオールカタログを買ってきて、目に留まったのがこれ。原付２種で維持費が安く済むし、公道で車に気を使わなくてもいいくらいのパワー。そしてこのスタイリングは今でもカッコイイと思う。人が乗らなければ、ですが（笑）。未だにこのミニモタード（いや当時はスーパーバイカーズと呼ばれてたな）のカタチは好きなので今のＣＢＲ２５０ＲＲを買うときにもＤトラと迷ったという秘話。
「アスファルトとダート両方走れるなんて最高ジャマイカ」というわけで色々旅をしました。和歌山の
ここなんて秘境？
そんな山奥に迷い込んで玉砕したり。
雨の交差点でリアタイヤをブレイクさせてターンして玉砕したり（単独でコケても被害拡大しないような状況のみでです）。
もう苦笑いですよ。
とても小さく軽いバイクなので強引に振り回せる感が楽しかった。……ウラナキャヨカッタ……しかし乗り続けるにつれ、
「基本的にアスファルトしか走らないな」と気付き。
それだったら速く走るのがいいでしょ、と単純発想。日常の足にするつもりでバイクに乗り始めたのから１２５ＣＣまでしか乗れない免許だった、というわけで
１２５ＣＣ世界最高のパワーを求めて。
ちょっとスペック信仰があったかもしれない。１年半１５０００Kmの旅を終え、下取りに出したＫＳＲ。新車で買った唯一のバイクで、今後も唯一であるかもしれない。
そしてやってきたイタリアンなマシン。
※公称３４馬力は…残念ながら嘘だ。
まずカッチョいいですよ。その当時ＷＧＰを走っていたＭ・ビアッジのレプリカカラー、チェスターフィールド。スイングアームまでバフかけられていて、国産とはまた違う雰囲気。
僕はバイク選びでスタイリングを重視しているつもりはないけど、所有感は凄くあるバイクでした（デジタルメーターに標準でストップウォッチが付いている。はっきり言って要らないけど）。７０馬力の兄貴分２５０に間違えられてスタートダッシュでも挑まれたらひとたまりもないけど、ＫＳＲから乗り換えた身としてはスカスカの低速トルク？はぁ？十分ですよって。
見た目とは裏腹に乗りやすいマシンで、キレた味付けをされているわけではないので２００Kmくらいの距離ならなんとか、というレベル。それでも前のＫＳＲとは明らかに方向性が違うので、慣れるのに少し戸惑った。
ライディングに関してどうのこうの言えるレベルでもないけど、同じ速度ならコーナリング中の自由度は今の２５０ＲＲよりある。車体が２０Kg以上軽いというのも要因の１つかもしれないが、僕の曖昧な加重移動でもそれなりに走ってくれるというフレンドリーなやつだった。
３台乗り継いでみて僕が確信できたことが１つあって、それはどんなバイクに乗ろうが公道というシチュエーションが全てを平均化するということで、要は勝つの負けるのという話じゃなければ、ライダーの技量で早いやつは何乗っても速いと。自分の中の満足度を一番大切にしていけばいいんだな。そんな逃げ口上（笑）。（例えばちょっとした峠に行って、ＲＳ１２５と２５０ＲＲに僕が乗ったならどちらでもタイムは変わらないと思う）
結局大学を卒業して引っ越したりする間に乗る機会が減って、引越し先には坂もなく、このクロスバイクを買ったりもして手放してしまった。今までの２台はちゃんと納得いく形でお別れしていないような気がするので、２５０ＲＲには寿命が尽きるまで乗り続けてやりたいな、と思う。
そんなこと言った側から( ;^^)
試乗してみたこの一台。
でも印象があまり良くなかった。こんなもんか？ＫＬＸ譲りのエンジンは？低速トルクはあるけど……なんだかのっぺりとした印象。ポジションがレプリカとは違うのもあるけど、慣れたらまた印象が変わるのかな。最初に欲しいと思ったのはＫＳＲを買った当時だったからかれこれ８年越しの遠い片思い。いつも候補に挙がるけれどすれ違い続けているのでもしかしたら僕はモタードに縁が無いのかもしれない。
PR
